ＮＤロードスターＲＦのオーナーから見た９９０Ｓの魅力と欠点とは？

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ロードスターの全グレードをこちらの記事で紹介しています。あわせてご覧ください。

１ ロードスター９９０Ｓから見たＲＦの魅力と欠点

1-1 ロードスター９９０ＳにはないＲＦの魅力

ロードスター９９０ＳにはないＲＦの魅力は、次の３点に尽きます。

９９０ＳにはないＲＦの魅力①：余裕のある動力性能

９９０ＳとＲＦを比較すると次のとおり走行性能の違いが顕著です。

項目	ＲＦ/ＶＳテラコッタ・ＭＴ	９９０Ｓ
パワーウエイトレシオ(kg/PS)	5.98	7.50
馬力(PS)	184	132
車重(㎏)	1100	990
0-100㎞加速（秒）	7.4	8.3

両者には、パワーウエイトレシオ※で１．５２㎏／ＰＳ、０－１００㎞/sの加速性能で０．９秒の差があります。

クルマを趣味としない人でも、両者を乗り比べれば、すぐに違いに気づくことでしょう。

ＲＦのパワーは、車両重量の重さをカバーしても余るほどなので、「９９０Ｓよりも重厚感があるのに速い」と思わせる実力があります。

そのようなパワーは、高速道路や長時間の運転でのストレスを低減させてくれます。

９９０ＳにはないＲＦの魅力の１つは、２Ｌのエンジンがもたらす、余裕の動力性能にあるのです。

※パワーウエイトレシオ（ＰＷＲ）は、エンジンの馬力と車両重量との比率を指し、１馬力（ＰＳ）あたりの重量（㎏）で表します。

９９０ＳにはないＲＦの魅力②：ファストバックの美しいスタイル

個人的な好みの問題ではありますが、ファストバックのリア周りの形状も９９０ＳにはないＲＦの大きな魅力です。

５ナンバーに近い小型サイズで、これほど造形の美しいスポーツカーは、外車を含めても他には見当たりません。

唯一のライバルとなり得るロータス・エリーゼが既に生産終了になりましたから、ＲＦは孤高の存在と言って良いでしょう。

９９０ＳにはないＲＦの魅力③：充実の快適装備

ＲＦの３つ目の魅力は、快適装備が充実していることです。

最下位の「Ｓ」グレードを除いて、ＲＦには次の装備が標準で付いています。

※クルーズコントロール、交通標識認識システム、アダプティブ・ＬＥＤ・ヘッドライト、マルチインフォメーションディスプレイなどで構成されます。

これら以外にも快適装備がそろっており、装備に抜かりはありません。

さらに、オプション装備でも選べるアイテムが広がり、カスタムしていく楽しさがあります。

一方の９９０Ｓには、上の装備は一切付いていません（オプションでも選択できないものが多いです。）。

1-2 ロードスター９９０Ｓから見たＲＦの欠点

ロードスター９９０Ｓから見たＲＦの欠点は次のとおりです。

９９０Ｓから見たＲＦの欠点①：車両重量が重い（重心位置も高い）

車両重量を９９０Ｓと比較すると、ＲＦ（ＭＴ）の方が１１０㎏も重くなっています。

９９０Ｓの助手席に、プロレスラー並みの体格の人を座らせたら、クルマの挙動が絶望的に悪化することが想像できるますね。

走る、止まる、曲がるのいずれの場面でもマイナスの影響が出てしまうのです。

さらに、ＲＦでは、電動開閉式のトップが金属製になるため、車両上部の重量が増し、車体の重心位置が上がります。

このためクルマのボディが揺すられやすくなり、クルマの動きが（９９０Ｓと比較すると）不安定になりやすいです。

９９０Ｓから見たＲＦの欠点②：オープンの解放感の不足

ＲＦの場合には、トップを開けても、Ｂピラーから後ろの部分がそのまま残る形になります。

ポルシェで言えば、タルガトップ、トヨタで言えば、エアロトップと同じということになります。

このため、オープンの状態にしても、９９０Ｓとは異なり、開放感が希薄なのです。

開放感のあるオープンカーと言い切れない点がＲＦの欠点の1つです。

そのうえ、残されたルーフの上部（Ｂピラー付近）に風が当たる音が気になる場合もあります。

９９０Ｓから見たＲＦの欠点③：価格の高さ

ロードスターＲＦテラコッタセレクション・ＭＴの価格は、約３８６万円です。

一方、９９０Ｓは、約２９６万円です。

両者の価格差は、約９０万円。

価格が高いのは、装備が充実しているためなので、やむを得ない面もありますが、絶対的な価格の高さは欠点でしかありません。

以上が９９０Ｓから見たＲＦの魅力と欠点です。

ＲＦは、価格が高く、その分装備が充実している点が特徴的ですね。

大人が似合うスポーツカーと言われる理由がよくわかります。

２ ロードスター９９０Ｓの魅力と欠点

一方の９９０Ｓは、ＲＦとは全く異なる世界観です。

まずは、魅力から見てみましょう。

2-1 ９９０Ｓの魅力

９９０Ｓの魅力は、この３点に集約できると思います。

９９０Ｓの魅力①：軽快な走り

９９０Ｓのハイライトは、間違いなく軽快な走りです。

とにかく軽いのを実感できます。

それもそのはず、全体としてみれば、廉価版に位置づけられるグレードにもかかわらず、走りにこだわるパーツにはしっかりとコストがかけられています。

その象徴が次の装備です。

ホイールがＲａｙｓ社製となるだけで、１輪当たり８００g分のバネ下重量が軽くなるため、同じ車両重量のＳグレードと比較しても軽快感が増しています。

実際に乗ると、とにかく軽快だと思わせてくれる秘密がここにあると言って良いと思います。

そしてブレーキも秀逸です。

軽い車体を強力制動力で止めてくれます。

踏み込んだ時の剛性感も高く、意図したとおりにクルマを止めてくれます。

いつでも正確に止まるブレーキによる安心感があるからこそ、軽快な走りを楽しめるのです。

９９０Ｓの魅力②：専用セッティング

９９０Ｓでは、車重の軽量化するためもあり、上位のグレード（ＭＴモデル）では標準で付いてくる次の装備が省略されています。

装備が削られるのは、マイナスなことばかりと考えがちですが、９９０Ｓに限っては、その考えは当てはまりません。

これらを削ることによって、クルマに適度なゆるさが与えられ、サスペンションの動きが良くなっています。

路面への追従性を高めつつ、乗り心地をソフトにしてくれているのです。

さらに、シートやダンパー、電動パワステを９９０Ｓ専用の調整をして、全体のバランスをとっています。

これらによって、絶対的な速さではなく、操る感覚を最優先に考えた専用のセッティングになっているのです。

サーキットでタイムを競うわけではない普通のドライバーにとって、クルマを楽しく操る感覚こそ何よりも重要です。

そこにフォーカスしたのが９９０Ｓです。

９９０Ｓの魅力③：価格の安さ

そして、９９０Ｓの魅力の最後は、価格です。

ピュアなスポーツカーが約２９６万円で手に入るのは、奇跡的ともいえるかもしれません。

2-2 ９９０Ｓの欠点

一方、９９０Ｓの欠点ですが、２つ挙げます。

９９０Ｓの欠点①：快適装備の不足

９９０Ｓでは、標準で付いていないだけでなく、オプションでも選択できない快適装備があります。

例えば、次の装備です。

これらにこだわりがある人には９９０Ｓが選択できないことになります。

９９０Ｓの欠点②：遮音の不足

欠点の２つ目は、遮音が不十分なことです。

９９０Ｓでは、軽量化のため、次のような「割り切り」をしています。

軽量化を最優先にダイエットした結果、音の侵入を許すことになりました。

９９０㎏を実現するには、やむを得なかったとはいえ、快適性をかなり犠牲にしていることがわかります。

車内では、ある程度、ノイズの大きさを覚悟する必要があるでしょう。

以上が９９０Ｓの魅力と欠点です。

ただ、９９０Ｓの場合、欠点を大きく覆いつくすほどの魅力があると思います。

３ ロードスターＲＦと９９０Ｓの比較

両者の比較は、まるで「天ぷらそば」「もりそば」を比べているようです。

人の好みはそれぞれですので、どちらにも好きな人がいるでしょう。

お金をかけて付加価値の高い「てんぷら」を載せたそばを選ぶ人も、安くて胃にもたれない「もり」そばが好きな人も。

でも、仮に、この「そば」が香りの高い国産のそばで、「挽きたて、打ちたて、茹でたて」で提供する人気店で選択するとしたらどうでしょうか。

多くの人が、あえて「もりそば」を注文するのではないでしょうか。

そば本来の持つ旨さを楽しみたい！となりますよね。

ロードスターも同じかもしれません。

ＮＤロードスターの走りには、間違いなく素性の良さがあります。

だからこそ、ロードスターの走りを素の状態で心ゆくまで楽しみたい。

そのためには、余計な装備をすべて捨てて、できる限り身軽なほうが良い。

そして、走りを堪能し尽くす。

それが９９０Ｓです。

最後に

ロードスター990Sは、2024年モデルでカタログ落ちしてしまいましたので、手に入れるためには、中古市場で探す必要があります。

2023年12月現在、990Sの中古車相場は落ち着いているようですが、限定販売だったため、将来的には価格が上昇する可能性もあります。

今が買い時といえるでしょう。

ただし、990Sを中古車で手に入れるためには、状態によりますが、250万円から330万円ほどの現金が必要です。

決して少額とは言えない金額ですから、今乗っているクルマを高値で売却することが重要になってきます。

筆者は、ユーカーパックで愛車を売却して、ロードスターRFを手に入れました。

ユーカーパックは、ユーザーの車をカーオークションに出品して、買い手と結び付けてくれるサービスです。もちろん無料で利用できます。

初めて使ってみましたが、「なにこれ！気づいている人少ないかも」という感想です。

業者との交渉が不要で、いわゆる電話ラッシュもないため、ストレスを感じません。

その上、ディーラーの下取り査定で２４５万円だった愛車が、３３０万円で売却できました。

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これから990Sなどロードスターを手に入れようとされている方の参考になれば幸いです。

筆者の体験談はこの記事にまとめています。